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Hola compañeros- Tengo un problema que me trae loco con un polo del año 2000 con motor AKK. El caso es que entró en el taller por que no arrancaba, comprobamos y era el contactor de arranque, ahora arranca, y a los 5 segundos se para. No es el tipico paron del inmovilizador. Con la Berton me da aver...

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Bueno, tema solucionado, era el sensor de caudal (no confundir con el de presión que va en el rail) que va montado en la bomba de alta. Sólo hacía el fallo cuando estaba el motor caliente, así que le eché agua al mismo sensor y dejó de hacerlo, también dejaba de hacer el fallo cuando lo desconectaba...

Gracias por contestar. El retorno de los inyectores es de menos de 33 m.l. por minuto, se destaca más uno de ellos pero muy muy poco. Seguiré informando...

Hola, tengo un problema con un 320 d e- 46 cuando lleva una media hora funcionando se para, le tiras y vuelve a arrancar. Le he mirado el retorno de inyectores y esta bien, también las prebombas y el filtro de combustible tiene 10000 k.m. presión en el rail entre 280 y 315 bar El regulador de presio...

Hola. A mi me pasó lo mismo en un 147 con 100000 k.m pero le cambiamos el kit de embrague y va sin problemas. Puede ser la horquilla como dices o el plato presión roto, si por fuera lo tienes todo visto, te va a tocar desmontar.

Suerte y ya nos contarás.

Pues el problema está en la centralita, 700 euros mas i.va. así se va a quedar que su dueño no se gasta ese dinero.

Saludos y gracias por los comentarios.

Tengo otro megane en el taller con la lucas epic de los co..nes, dando la lata, me da fallo DF-003 potenciometro de carga, le he probado otro y sigue igual, he revisado cableado desde el potenciometro hasta la uce y está bien,

Se os ha dado éste caso??

Ese mismo fallo df-066 me dio a mi en el mismo coche con lucas epic, igual y se soluciona cambiando la bomba,

Filtro deshidratador ¿? Que temperatura tienen los tubos cerca de la válvula de expansión¿?

Bienvenido y mucha suerte.

Eso tiene pinta de junta de culata mal, culata rota... ¿Consume refriguerante?

Gracias por dar la solución.

Saludos

A ver si va a ser lo que comentas de una tobera agarrada u oxidada como consecuencia del la culata rota.

El otro día me pasó a mi eso en un passat, en ralenti bien y al acelerar golpeteo, humo azulado, fallo de un cilindro, como consecuencia de una leva del árbol desgastada.

Bienvenido paisano...