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Hola otra vez, te comento lo del turbo por que a mi me pasó un caso parecido, se encendia la luz de control de traccion, la maquina me daba fallo en presion de colector de admision, y cambie el sensor map, fue bien un tiempo pero el cliente se volvio a quejar, con razon, y al final era el turbo. A l...

Hola, el problema lo tienes en los alabes del turbo, se llenan de carbonilla, se clavan y da un exceso de presion, con lo cual entra en modo de emergencia y no tira.
Es muy frecuente en el motor ASV.
Un saludo

Hola, me estoy encontrado en el taller, que cada vez mas, los clientes me preguntan, si les puedo hacer una \" repro \" de centralita, ya que han oido que el motor aumenta caballos, consume menos y va mas fino. Tengo una Berton, y el servicio tecnico de Berton no hace esto. Alguien sabe quien vende ...

Gracias, adelantaré un poco la bomba, pero como, a ojo?

Hola, yo me he encontrado dos veces con este problema, y las dos veces era el portafiltros de gas-oil, si se aprieta el tornillo de tork demasiado, al ser de plastico se deforma y coge aire. Aunque revisa bien los tubos de retorno por que tambien es muy comun.

Un saludo desde Vacarisses

Nadie se ha encontrado con este problema?, hay alguien experto en Nissan?, gracias de todos modos

Has probado con el caudalimetro?, y si ya no te quedan mas cosas, sera el avance de la bomba inyectora, en ninguno de los dos casos da averia de motor.

El motor de arranque gira con fuerza, yo mas bien creo que es un problema de centralita de calentadores, que cuando está caliente le da la orden de no calentar, valga la rebundancia. He oido otros casos, pero no se cual es la solucion. Es un patrol con bomba electronica. el modelo anterior a este pa...

Hola tengo un patrol gr 2.8 turbo diesel del año 98, motor y 61, el problema es que cuando está caliente le cuesta mucho arrancar, en cambio por la mañana, aunque haga mucho frio, arranca perfecto.
He comprobado calentadores, y varias cosas mas y no hay manera.
Gracias