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Perdona "aaaa" a tu pregunta 130.000 Km. y no lleva FAP. Es más, el Escape hay que descartarlo, puesto que antes de sustituir el segundo turbo se quitó y se limpió el Primer Catalizador y el Segundo ya estaba vacío. Por lo que para nada está provocando un Taponamiento.

Gracias de antemano por tu interés "aaaa", como dije en este post en cuanto tenga la SOLUCION la publicco. El Vehículo no está en mi taller, lo tiene el taller que en su día le puso el turbo reparado. Me consta que le han puesto otro reparado pero con garantía Renault, y, ha mejorado algo el rendimi...

SOLUCIONADO el problema del Aire Acondicionado:" NO ENTRABA EL COMPRESOR" Con el comentario de Pollete, muy acertado, al sustituir el Potenciómetro del Acelerador que va en la Bomba, resuelto el problema del Aire. Lo extraño es que con dicho Fallo del Potenciómetro no encendía el testigo MIL, es más...

Me acaba de entrar un Peugeot 406 1.9 D Motor: DHX, con los mismos problemas que tu "aaaa". Diste con la solución? El mio da DTC: Potenciómetro Pedal Acelerador, que como bien dijo Pereroca, va en la Bomba. Y además le han cargado el A/A y no va. Al parecer de vez en cuando SI le entra el Compresor....

Antes de reparar te recomendaría la carga de software actualizado.

Estás en lo cierto, significa que se ha detectado un fallo de integridad interna en el PCM. Cuando se activa este código, se enciende el testigo MIL, y normalmente deja almacenados datos de imagen fija que con un Scaner Avanzado se obtiene información sobre exactamente lo que estaba pasando con el v...

Revisado el Filtro

Está en Castellano?

Me confundí era un Peugeot 407 1.6 HDI del 2.007; Motor 9HZ.
Con Peugeot Planet PP2000 se hace Ajuste Básico. Si no puedes se supone que a los ¿xxx? km se autoajusta.

No se si has resuelto el problema de la EGR, si es así sería interesante que explicaras la SOLUCION. Nos beneficiamos todos. Si no es así yo tuve un problema con el mismo motor pero de Peugeot 406 1.6 9HZ. Mecánicamente iba bien el coche sin problemas de potencia ni nada, pero de vez en cuando se en...

Me llegó un Nissan Almera 1.5 Gasolina; Motor: QG15, de Nov de 2.003 en la grúa. Sin testigos de avería. En taller el coche acelera y va perfectamente. En carretera por mucho que le pises NO acelera, Falta Potencia. Como mucho consigue llegar a los 70 km/h en un trayecto superior a 2 km. Tras consul...

Creo que si pollete, la electroválvula estoy seguro de que está bien. Mi duda es que si la Wastegate, al ser un turbo reparado, no le han hecho bien el REGLAJE tal y como dice la Ficha Técnica Adjunta. Entonces aun controlando bien el paso de vacio al Wastegate si no está bien reglado los alabes no ...

Más Oscilogramas para Guardar.
EGR --> Señal de Masa Pulsante del Servo de la EGR y Señal de Respuesta de posición del TPS o potenciómetro. Una es en posición de Cerrada y la Abierta (Rango de Trabajo-->1,27 V Cerrada hasta 3,37 V Abierta)

Tb he observado una anomalía en la Pista 2 del pedal del Acelerador que puntualmente envía 0 v. a la ECU. Si fuese éste el problema no entiendo por qué no ocurre cuando la aceleración se hace con el pedal a tope, puesto que la anomalía siempre está presente, y además es la Pista 2. Algún comentario?...

Ya he conseguido averiguar cómo incluir imágenes. Ahí van los datos recogidos. Se observa la diferencia de Presión de Sobrepresión real y la Consignada. El momento del DTC surge a los 172 seg. y se observa cómo la Ecu se pone en emergencia y el RCO del Turbo se Bloque al 30 %. Adjunto Oscilogramas d...