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En mi pais no hay de esos autos pero por si te sirve una vez me paso de leer ese codigo esporadicamente y que se quede sin fuerza en un focus tdci y era la geometria del turbo que se trababa. Suerte y un saludo

No recuerdo bien pero creo que lleva un boton en la consola o dentro de la guantera igual en el manual del propietario lo indica deberias empezar por ahi. Suerte y un saludo

Hola 1954 ya me paso una vez algo parecido y era que el filtro del chupador de la bomba estaba parcialmente obstruido no se si sera tu caso tendras que mirarlo. Suerte y un saludo

Yo en tu lugar miraria que no este trabada la geometria del turbo. Suerte y un saludo

Antes de hacer lo que te indica el compañero debes verificar que este bien puesto a punto el avance de la bomba inyectora de lo contrario te seguira dando el fallo

No tendra el catalizador obstruido, prueba con eso y comentalo. Suerte y un saludo

Hola pistonazo, el procedimiento correcto es este que pongo aca pero como no me deja poner la imagen te explico que el boton A es el que esta a la derecha del display del tablero y el boton B es el que esta en el mando de los intermitentes. Suerte y un saludo NOTA: El tablero de instrumentos debe in...

Podrias poner las letras del motor para poder ayudarte ya que en mi pais no esta ese vehiculo pero si varios 2.0 tdi. Un saludo

Hola julian, no conozco el auto ya que en mi pais no hay, pero se me ocurre que podrias enfriar un poco con algun trapo mojado, en el momento del fallo el sensor de pms o el de fase para probar si vuelve a arrancar o inclusive el modulo que mencionas tambien total no pierdes nada. Un saludo y suerte

Hola ANGSPG tuve un caso similar al tuyo, de un turbo nuevo que duro 30000 kms. aprox. y despues de haber revisado todo me encontre con el catalizador muy tapado y aparentemente eso hacia que el turbo trabaje con una temperatura muy elevada, como no mencionaste haberlo revisado te recomiendo lo haga...

Tendrias que verificar el retorno de los inyectores en el momento del fallo, puede ser que tenga mucha fuga y que el regulador de presion no lo pueda compensar. Suerte y un saludo

Por lo que comentas del avance que oscila puede ser el inyector instrumentado o la valvula que cambiaste, respecto al otro fallo mira primero si el cuentavueltas funciona y comenta. Suerte y un saludo.

El codigo p-1000 en Ford no se considera un fallo, para que se borre basta con circular un poco con el auto y desaparece solo, haz la prueba y vuelve a leer la memoria de averias. Suerte y un saludo

Muchas gracias mecc, hice tal cual indicaste y todo perfecto. Un saludo y gracias nuevamente

Muchas gracias por responder, lo pruebo y comento. Un saludo