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el HC alto casi seguro es por el consumo de aceite del motor, estos motores son consumidores de aceite. Prueba de temperaturas del catalizador, la salida tiene que estar más alta que la entrada en 50ºC, eso significa que se producen las reacciones de oxidación y reducción en el interior del cataliza...

mira la temperatura con un termometro laser entre la entrada y la salida del catalizador. La salida debe estar 50 grados por encima de la entrada. ESta es una prueba muy buena del estado del catalizador. Ya nos cuentas

Pon el codigo de averia que da.....

de acuerdo con lo que dices brianriesgo, saludos.

ver la puesta a punto de la distribución que sea la correcta como dice julius.
Debes salir de duda sobre si abren los inyectores, con la presión que tienes deberia arrancar.....
saludos.

ok descartado el immo.
los calentadores no puede ser causa de la averia.
Yo lo que haria es poner la presión de rampa en pantalla y dar arranque, cuantos bares marca? debe tener al menos 250 bar para arrancar. saludos.

si el fallo ha empezado despues de cambiar el fltro del gasoil hemos de suponer que se trata de un fallo mecanico del interior de la bomba, no electrico-electronico. Asegurate de que está bien purgado, abrele un tubo de inyector y le das a arranque, si el gasoil sale con poca presión es que tienes l...

mirale codigos de averia en todas las centralitas, para ver si tiene el inmo activo....
Tienes qua salir de duda sobre si le llega impulsos a los inyectores, aunque no tengas osciloscopio se puede mirar de otras formas....saludos.

gracias por la solución....fallo tipico de psa, también hay que fijarse en el conector del sensor que da problemas. saludos.

hola. A mi me pasó una vez hace ya unos años. Le cambié un filtro de gasoil a uno de estos y luego no arrancaba. No sé que codigo de averia me daba, pero al final tuve que desmontar la bomba inyectora y mandarla a reparar. No es facil explicar esto al cliente....... Desde aquel dia ya no cambio filt...

tienes el inmo activo, sistema NATS. Yo me encontré una vez con esto en un almera i cambié el modulo NATS que va en el clausor, programar llaves con el nuevo codigo de llaves que viene con el nuevo NATS y a rular, saludos.

gracias por comunicar la solución.

revisa las masas del piloto trasero, si hace falta le metes un cable adicional de masa....saludos.

se trata de un cambio automatico o dsg?
llevará algun sensor para indicar sobrecalentamiento del embrague. Poco se puede hacer que sea facil, cambiar aceite del dsg....saludos.

la temperatura que marca el cuadro puede ser un valor sustitutivo que introduce la uce motor cuando le falla el sensor de la culata, yo no me calentaría la cabeza con eso y me centraria en ver si el motor se calienta realmente. Cuando un motor se calienta en cuestas y en cambio en ciudad va bien sue...