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buenos dias tengo en el taller un ford focus II motor 1.6tdci tipo motor G8DB que vino al taller que hacia ruido el turbo i tenia falta de potencia reviso el turbo y no saca presion y el eje tiene mucha holgura, se escucha el ruido tipico de cuando el turbo tiene holgura y km. Le cambio el turbo y e...

tengo en el taller un renault megane que no arranca, le conecte la maquina de diagnosis y me salia que salia falta de comunicacion con el anillo opte por anular el inmo y asi eviatar problemas a la larga, el coche continua sin arrancar y veo el apartado de motor me salia el defecto del sensor de cig...

tengo un leon del 2009 que desde el primer dia que salio pega como el culo (cosa normal en estos pero este es exagerado) le han hecho actualizacion de software varias veces i dicen que es normal ajuste de los inyectores y que no se puede hacer nada.si miras la revoluciones tambalean una varvaridad i...

disculpa que con las prisas no lo he puesto es presion de aceite,tambien he cambiado el cuerpo de filtro que es donde lleva un distribuidor de presion

tengo un ibiza que la presion esta bien en frio y en calentarse se queda sin presion revise la bomba i estaba rayada la hemos sustiuido y sigue igual alguna sugerencia

ya esta claro se equivocaron los de la ford y medieron un rele que no era del coche y yo volviendome loco de donde estaria, esta en la caja rele

alguien sabe donde para el rele de los calentadores de un c-max 1.8tdci kkda 2005

la furgoneta es en volante sin multifunsion.es del año 2010 las antiguas si que las hago como decis pero esta se ve que es diferente directamente te sale el pitido y no te deja hacer nada

tengo una vito 113 cdi que le sale lo de inspeccion alguien sabe como se puede quitar
gracias

ya esta claro la averia el arbol de levas esta desgastado y alguno de los taques de las valvulas tambien entonces el motor no respiraba bien

disculpad de elcodigo p0101 nada que ver

este fallo es del caudalimetro lo he cambiado y sigue igual he obsevado que la cantidad de aire que entra sube y al momento baja mucho pero no se ve ninguna fuga
he rivisado el tubo de entrada al turbo
anulado egr con junta
valvula reguladora de turbo

quisiera a ver si me podria faclitar los pares de aprite
culata
cojinetes
y las cuoatas para el reglaje de valvulas
datos:
same 45 dt
motor mitsubishi
tipo 4kf-dt
cilindrada 1490

ya esta claro y muy mal rollo,al hacer autoencendido el motor cojio mucha temperatura y se fundieron la cabeza de los inyectores,uno de ellos se derritio causando un trozo de metal que se ha cargado el piston en fin motor rebentado

no tiene bomba electica en el deposito,he probado con gas-oil fuera, de un deposito exterior y una bomba electrica y sigue sin subir la presion