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yo le cambiaria el damper y/o le acoplaría una polea libre de alternador...; es que no puede haber más cera que la que arde....

Me paso hace poco con un 1.6 16v. si tiene distribucion variable en admision, cambia el piñon desfasable y la electrovalvula de paso de aceite que va en la culata...
saludos

Puede ser que sea la propia sonda la que mande señal a la centralita para reducir los tiempos de inyección y bajar los HC, y no el catalizador.
Lo ideal sería medir los gases antes y después del kat...

Regístrate en la página de Repxpert y busca ahí...
que aquí no me deja insertar archivos .pdf ni .txt .....
Saludos

AQUI HAY UNA:
http://www.repxpert.com/lukas/content?id=491662

joder...no se como insertarlo....
Es de los 1.9 tdi.....pero creo que es extrapolable a los 2.5...
Sigo insistiendo

Creo recordar que hay una nota de SKF que recomiendan cambiar la polea fija, caso de que la lleve, por una libre, para evitar la fatiga del tensor....
a ver si la encuentro......
Saludos

No lleva sensores de presion de neumaticos. Lo hace a traves de las estrellas del ABS, por el numero de vueltas. Si hay un neumatico bajo da mas vueltas que el resto y por eso enciende el testigo. El sensor de presión del freno suele ir incluído en el propio modulo de abs. De todas formas esos modul...

Pudiera ser que el buje sea para un vehículo sin abs...... Para asegurarte, haz lo que dice Pere, entra con diagnosis a ver si te sale velocidad de rotación de la/las ruedas Aún así, en ford, la cara que lleva las estrías suele ser de color naranja.....y hay unas tarjetas magnéticas que se colocan e...

............el rodamiento del buje lo has montado tu?
Asegúrate que lleve estrias y que están bien orientadas.
Es en el rodamiento donde lleva la corona para el abs, y lleva posición...........
saludos

joder....si encima te lo explicaba a tí.......
el enlace és éste:
viewtopic.php?f=8&t=3982

el problema puede estar en la damper..mira a ver si tiene fisuras en la goma.
Otro problema puede ser la polea libre del alternador que esté agarrada y haga vibrar la correa
salu2

Creo que el latiguillo tiene dos ranuras, una de encastre y otra de purga. tienes que montar todo y purgar sacando un poco el latiguillo...
suerte...

Saca el aforador del deposito, se desprende la pintura interior y tapona la malla de aspiración...mira a ver que hace poco me pasó algo parecido...
Saludos

Mario2 lo explicaba en un problema con una Seat Altea.
hay que hacerlo con el Vag o con Launch.
busca en el foro.
Saludos