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Comprueba masas y positivos con la ayuda del esquema electrico.

Gracias por poner la solución. Asi aprenderemos todos. Seria interesante que todos hicieramos lo mismo y si se ha solucionado alguna avería expuesta en el foro, se publicará la solución. Un saludo, compañero.

La marca pierburg tiene el caudalimetro equivalente a esta referencia, y parece que no dan tantos problemas. Seria bueno que lo mirases en su web. Suerte!

Si entras en el sistema ABS del coche con la máquina, te indica alguna avería?

Lleva climatizador automático o aire acondicionado?

Este ruido que oyes procedente del deposito, lo hace cuando el deposito esta lleno o vacio, o lo hace siempre?

Con que máquina has hecho el diagnóstico? Estos códigos de averia me parace que son exclusivos de Renault.

Desconozco como se puede cambiar (que no sea necesario conectarle la máquina para poderlo hacerlo). Seria interesante que si lo puedes resolver, pongas aqui la solución. Un saludo compañero.

Los que puedes hacer es comprobar la temperatura de salida del aire por las trampillas. Si lo que te indican fuesen grados Farenheit 60ºF equivalen a unos 15,5 ºC. La fórmula de la conversión de grados Farenheit a Celsius es la siguiente:
Celsius (°C) = [ Fahrenheit (°F) - 32 ] / 1.8

Los tirones y la pérdida de potencia, siempre se producen más o menos cuando el motor funciona a un determinado régimen de revoluciones?

Si conectas la máquina te sale alguna avería? Que tipo de motor lleva?

Este ruido cuando pones el contacto con el motor frio de donde procede?

Has comprobado los gases de escape? si es así que valores tienes?Un saludo.

Antes de codificar la centralita, mira si la egr está sucia (carbonilla) y si es asi limpiala, a ver si mejora el ralentí. Un saludo.

Primero de todo seria bueno que le conectaras la máquina a ver si te aparece alguna avería memorizada. Un saludo.