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Has verificado el regulador de presión? Te sale gasoil por el retorno de alguno de los inyectores? Un saludo.

Has comprobado el turbo, que no tengas el problema ahi.

En el agente Opel donde te lo repararon no te dieron ninguna explicación de que habia podido ocurrir?

Has intentado conectar la máquina para ver si te lee algun código de avería?

Lo que se hace no es una reprogramación de la centralita, sino cambiar el software de la cartografia del motor. Se que por internet, hay empresas que venden el programa para poder cambiar las cartografia del motor. A parte del programa, también necesitas la cartografía del motor nueva (modificada) q...

Yo de ti no me complicaría la vida y le cambiaría los airbags. Si el cliente no quiere cambiarlos, dile que vaya a otro taller a que le borren la luz. Te lo digo porque te puedes meter en un buen lio. Ponte que este hombre tenga otro accidente y pase algo grave, al no llevar los airbag se te puede c...

Hola, aqui tienes las instrucciones para realizar el borrado del mantenimiento. Este procedimiento es para el Clase A \"viejo\", prueba a ver si te funciona y ya comentarás algo. Si no te funciona con este procedimiento, no veo más remedio que utilizar una máquina de diagnosis. -Accionar el contacto...

Comprueba si tienes Dwell. Si tienes Dwell es que tienes frecuencia. La frecuencia siempre es fija y no varía con el número de revoluciones.

Aqui tienes las distintas verificaciones que tienes que realizar para comprobar el funcionamiento de la electrovalvula de avance: -Resistencia interna de la electroválvula: entre 11 y 13 ohmnios con la electroválvula desconectada. -Tensión de alimentación la electroválvula: entre 11 y 14 V (accionar...

Has intentado conectar algun terminal de diagnóstico para comprobar si te aparece alguna avería?

Si el vehículo lleva un sistema de ajuste automático del freno de mano, deberás accionar varias veces el mecanismo de control del freno de estacionamiento para poder ajustar el cable.

Antes de de todo, yo comprobaría la correcta presión del turbo. has intentado conectar un terminal de diagnóstico a ver si te sale alguna avería?

Has mirado que el cuerpo de la mariposa esté bien limpio y no tenga restos de carbonilla? Si no es así, limpialo y posteriormente realiza un ajuste básico.

Seria interesante saber que tipo de bomba lleva, ya que hay modelos que llevan un potenciometro en la parte superior, que en caso de estar mal ajustado podría producirse el problema que indicas. También seria interesante que comprobases la presión de combustible y comprobar que los inyectores pulver...

En la web ténica de autotecnic puedes encontar información sobre el sistema de distribución variable V-tec. Esta información esta dentro del apartado de articulos técnicos, el capítulo de motor (geometría de distribución variable).
Un saludo y espero que te sirva de ayuda.