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BMW 316i 1.9 E36. Fallo sensor de temperatura

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Barba M
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BMW 316i 1.9 E36. Fallo sensor de temperatura

Mensaje por Barba M » Lun Ene 25, 2010 7:26 pm

Hola a tosss. :D
Me ha entrado en el taller un bmw 316i del año 1999 carroceria e36 motor 1.900 c.c.
Falla la señal del sensor de temperatura. Hemos comprobado el sensor y esta dentro de parametros. Pero no le llega señal desde la unidad.
¿Sabeis donde esta la uce?. ¿a alguien se le ha dado el mismo caso?.

Si podeis hecharme una mano. :oops:

Muchas gracia a tosssss.

pereroca
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Mensaje por pereroca » Lun Ene 25, 2010 9:00 pm

en los e36 la uce esta en una caja que lleva detras de la bateria. saludos.

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Barba M
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Mensaje por Barba M » Mar Ene 26, 2010 12:09 pm

Hola de nuevo! :D

Gracia pereroca. efectivamente la UCE va detras de la bateria. Ahora al mover los conectores de la unidad la temperatura del aceite varia
de -41ºC a 84ºC. y la temperatura de agua del motor sigue en -41ºC.

¿Os suena a alguno de alguna averia similar? :?

Salu2 :wink:

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Barba M
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Mensaje por Barba M » Mié Ene 27, 2010 2:12 pm

Hola de nuevo

Después de varia comprobaciones, hemos saneado el conector de la UCE y ahora ya no oscila y va bien.

Pero aparece código 141 regulación de lambda en el tope de regulación.
Y el tiempo de inyección 3.7ms

Por favor echarme una mano

Gracias.

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albert
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Mensaje por albert » Jue Ene 28, 2010 10:44 pm

comprueba la válvula de ventilación de vapores de cárter que está en el colector de admisión, muy probable es la culpable

EAROCA
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bmw aver regulador lamda codigo 141

Mensaje por EAROCA » Mar Feb 02, 2010 12:51 pm

Hola, soy Eva de Talleres Palacios Aroca , tengo un BMW, 1.9 gasolina con el codigo de error 141 y dice regulacion lamda, quisiera saber si alguien ha tenido este problema y como lo soluciono.
El mensaje anterior habla de esto pero no tengo la solucion.Gracias
mi direccion de correo es: earoca@wanadoo.es

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Barba M
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Mensaje por Barba M » Mar Feb 02, 2010 5:15 pm

Hola Eva

Soy Manuel de Talleres Barba Motor.
Después de comprobar las sondas y después de hacer varias comprobaciones. Lo que vi con la maquina, despues de sacar la UCE, es que al mover los cables de la UCE, variaba el parámetro de la temperatura del aceite (que luego resulto ser el de temperatura de agua).
Ajuste los conectores y creo que no a vuelto a dar fallo.
El tiempo de inyección es así. Estos bichos van así de altos.(4ms)

Espero que te sirva de algo.

Saludos.

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