peugeot 307hdi no pasa 3000rpm

[mecanicojoven]

Os cuento, tengo un 307 1.4hdi del 2003 con 350000km, tiene la luz de averia encendida, da el codigo p0382, que pertenece a calentadores, pero el problema es que el coche arranca perfectamente y durante unos minutos acelera estupendamente, pasados esos minutos entra en proteccion y no pasa de las 3000rpm, incluso si lo paras y arrancas a los dos minutos sigue igual, he anulado egr, he verificado y cambiado los tubitos de vacio desde la electrovalula a la egr y al depresor, y mirado filtro de aire, manguito de presion, y no se que mas hacer solo tengo ese codigo que no me deja borrarlo, pero no creo que tenga que ver un calentador con que deje el coche en emergencia no?

[+gas]

Os cuento, tengo un 307 1.4hdi del 2003 con 350000km, tiene la luz de averia encendida, da el codigo p0382, que pertenece a calentadores, pero el problema es que el coche arranca perfectamente y durante unos minutos acelera estupendamente, pasados esos minutos entra en proteccion y no pasa de las 3000rpm, incluso si lo paras y arrancas a los dos minutos sigue igual, he anulado egr, he verificado y cambiado los tubitos de vacio desde la electrovalula a la egr y al depresor, y mirado filtro de aire, manguito de presion, y no se que mas hacer solo tengo ese codigo que no me deja borrarlo, pero no creo que tenga que ver un calentador con que deje el coche en emergencia no?

Ese fallo es de la egr. Yo sustituiria la pieza

[mecanicojoven]

pero si la tengo anulada? y sigue el coche igual?

[mecanicojoven]

la egr no es electrica ehh, es neumatica

[pollete76]

que caudal de aire tienes con el motor frio nada más arrancar???
o desconecta la sonda de temperatura motor para que no actue la egr y miras
los mg/emb.
con eso sabrás si el caudal es el correcto, igual la egr trabaja al reves, abierta al máximo en reposo.
Salu2

[cccc5555]

Mira una cosa antes de nada, revisa los cuatro calentadores y si tienes los cuatro mal, circuito abierto puede que este sea el problema en estos motores no estoy seguro pero en los 2.0hdi se quedaba en modo degradado. Con tres calentadores mal funciona bien, pero como tengas los cuatro se queda sin fuerza y entra en modo refugio el motor. Por la cartografía interna del calculador de la funcion anticontaminación salta este modo.

[mecanicojoven]

pollete76 pero si lo que me refiero es que yo ya tengo anulada la egr y como es neumatica, que no tienen ningun conector electrico, pues no me puede dar fallo por estar anulada no?
De todas maneras observe el rango de apertura de egr con la diagnosis ( me supongo que sera el funcionamiento de la electrovalvula que comanda la egr) y a ralentin tenia un 100% de apertura y conforme subia de revoluciones iba bajando ese porcentaje....
luego mirare los calentadores a ver si pueden venir los tiros por ahi como dice cccc5555, lo que pasa que creo que estan un poco escodidos los ca_ _ _ _ . Si es el rele de calentadores tambien podria dar el mismo fallo no?

[pollete76]

con motor caliente podras borrar el fallo, salir a probar el coche y cuando falle, lo más
seguro que no tenga el defecto de calentadores.
No creo que sea ese el fallo.
Como tienes anulada la egr?? las hay que en reposo estan totalmente abiertas.
a ralenti que caudal de aire mg-emb tienes por cilindro???
que cilindarda tiene el motor
sin información es muy complicado ayudar.
Salu2

[juliusn1]

SI TIENE LOS 4 CALENTADORES AVERIADOS. SACA EL PROBLEMA QUE COMENTAS. LO SE POR QUE ME HA PASADO. CAMBIALOS. VERAS.

[mecanicojoven]

Teniais razon he quitado el cable que une los calentadores y los he comprobado y los cuatro fundidos, ahora el problema, me pongo a sacarlos y los dos primeros me salen duritos pero a duras penas consigo sacarlos, tenian mucha carbonilla atrancada con la resistencia, pero sigo a los otros dos y esos ha sido imposible, se han partido los calentadores justo por la resistencia, es decir el pedazo de resistentencia que medira unos 3 cm aprox, se ha quedado dentro de la culata y todo lo demas si lo he sacado. Que problemas puede haber?

[+gas]

Sintiendolo muxo tienes q levantar la culata
Pd: muy buena la de los calentadores julisun1

[mecanicojoven]

Os cuento,Le digo al cliente lo sucedido, le digo que habria que levantar culata para sacar esos pedazos que se han quedado gripados para evitar que caigan dentro y luego poner los nuevos, y resulta que bajo su responsabilidad he montado dos calentadores nuevos y a los que se partieron he metido los calentadores partidos pero un poco mas cortos para poder atornillarlos hasta dentro, y ahora los cables que llegaban hasta esos calentadores no los he conectado, les he liado cinta aislante, y solo tiene conectados los dos que monte nuevos, probe el coche y va estupendamente( aun a riesgo de que esos pedazos que estan gripados en la culata cualquier dia se caigan dentro)
se que es una chapuza pero el cliente es el ultimo que tiene la palabra y es lo que se ha hecho,dice que el coche tiene cerca de 400000Km y 11 años y que no piensa echarle mucho dinero encima.
Gracias por los consejos chicos

[+gas]

Uff. Bueno caerse no creo tienen un rebaje k les frena. Si es bajo su responsabildad. Adelante.
Un saludo compi

[juliusn1]

HAY UN INCONVENIENTE DE LA FAENA MENCIONADA. NO SE VAN A CAER DENTRO DEL MOTOR. ESO TENLO POR SEGURO.
PERO SI DE LA COMPRESION CEDEN QUE LO HARAN SALDRAN HACIA ARRIBA. ANTES O DESPUES PASARA.
SUERTE.

[pollete76]

No me había tocado nunca que entre en modo degradado por calentadores,
Muchas gracias por las respuestas.