renault master se para cuesta arriba

[vergeauto]

Tengo una Master en el taller que me vuelve loco, es un 2200 del año 2001, tipo d/ G9T C7. El problema está en que cuando circulas, normalmente en cuesta arriba el motor se para, sale una avería de presión de carburante y ya está. Después vuelve a arrancar y así sucesivamente, le limpié el aforador, cambié el filtro que hay a la salida del depósito y el filtro que lleva en el motor y sigue igual, alguna solución. gracias

[Tokifer]

Si no me equivoco es common rail. Debes comprobar el sensor de presión de la rampa, regulador de presión de la bomba e inyectores.

Un saludo

[daytona]

Si lleva bomba en el depósito, comprueba que no se agarre en caliente..

[vergeauto]

el sensor de la rampa es nuevo, lleva una bomba de baja fuera del depósito, pero fallaría siempre,no ? lo que me han comentado los del AD Service es que tengo que hacer una prueba de retorno de los inyectores, pero la putada es que la tengo que hacer en carretera,que es cuando falla. De momento he anulado el filtro de gas oil superior y salgo a dar una vuelta. Seguiré informando

[vergeauto]

Pues nada, sigue igual. Lo que he notado es que sólo lo hace en 5ª velocidad, donde se para en 5ª pasas en 4ª y a fondo y no se detiene el vehículo, manda huevos.

[Santiago]

Estoy de acuerdo con Tokifer, se me ha dado este caso y se paraba en 5 velocidad y acelerando por exceso sobrante de inyectores.
Un saludo

[vergeauto]

Y como lo solucionaste Santiago ? los mando a reparar ?

[pereroca]

hazle la prueba de retorno de inyectores con las probetas, te tienen que dar retornos semejantes. Haciendo esta prueba te ahorras desmontar los inyectores y mandarlos a reparar. saludos.

[Santiago]

Efectivamente hazle la prueba de retorno de inyectores o metele si tienes una maquina portatil para comprobar presiones en rampa y sal a probarla, si cuando te haga el fallo se queda sin presion en rampa es que tienes algun inyector con exceso de sobrante.
No se si hay forma de reparar los inyectores, yo los he tenido que cambiar.

[vergeauto]

Pues ya salió la avería, salí a probar la furgoneta y al cabo de 10 quilómetros aproximadamente se volvió a parar, miré el sobrante y el cilindro nº 1 había sacado tres veces más que los otros, por tanto fallaba, lo he mandado a reparar a ver si se puede.
La putada de la prueba fue que tuve que poner 4 botellas de 1.5 l de agua para ver el sobrante ya que tenía que hacer algunos quilómetros, por lo demás todo bien.Un saludo.

Gracias a todos !!

[pereroca]

pienso que haciendo la prueba en el taller tambien te deberia dar una diferencia del caudal de retorno entre el cilindro 1 y los demas, aunque sea una pequeña diferencia. Lo dificil es llegar a imaginar que esa pequeña diferencia pueda llegar a provocar una parada del motor.
Gracias por publicar la solucion , es un caso interesante.

[Santiago]

Me alegra que te haya sido de ayuda. De todos modos yo tambien estoy de acuerdo en que podias haber hecho la prueba en el taller aunque te hubiera sido mas dificil de ver, pero si la mantienes acelerada tambien hubieras visto diferencias de retorno. Otra cosa si solo le has cambiado un inyector, ten por seguro que volvera a hacerte el fallo dentro de algunos kilometros, la experiencia me dice que suele suceder. Yo ya cambio todos los inyectores o aviso al cliente de que es posible que se le vaya alguno mas.
Un saludo